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试驾雷诺e诺:最适合占号的合资品牌电动车?香港东方心经彩图

2019-10-31 20:49   来源:未知   作者:admin

  “好说话的客户就算了,不好说话的要求退两倍定金。”一位雷诺经销商如此表示。在雷诺e诺这辆电动小车在成都车展上市后,补贴后6.18万元-7.18万元的售价,271km的综合续航,加上合资品牌的光环,不少消费者立马对其产生浓厚的兴趣。

  据了解,雷诺e诺上市至今已经累积了1500辆的订单,加上武汉军运会等因素,导致产能供应不足。这位要求退车的消费者不为别的,只因提车时间过久,上市后立马下了定金,至今还没有提车。

  作为一款电动车雷诺e诺也能“享受”产能不足的待遇,它的实力到底如何?编辑日前试驾了该车,这里给大家谈谈感受。

  先说最重要的三电系统,雷诺e诺搭载一台永磁同步电机,最大功率为33kW,最大扭矩为125N·m。最大功率仅仅为33kW的电机,说实话想要追求动力的用户可以劝退了。

  在实际试驾过程,乘坐三名成年男性的情况下,加速还是非常轻盈,可以轻松加速到70km/h,不过想要加速90km/h,后半段加速稍显动力不足。官方数据,车辆最高车速可达到105km/h,这需要看车辆乘坐的人数而定,满载情况下应该有些难度。

  e诺采用前置前驱的动力布局,前悬麦弗逊,后悬扭力梁,属于该级别中的常规配置。底盘调节地非常舒适,在过减速带时,震动的过滤对于这个级别的车辆而言十分优秀。整车的控制非常灵活,e诺的整备质量仅为921kg,不超过1吨的质量配合3735mm的车长,让其非常适合城市路段和停车场景,十分灵活。

  从动力和底盘调教来看,雷诺e诺定位并非LITE迈迈一样主打运动,而是主打家用,购买e诺的用户可以将其当做一辆实用的小车。并且e诺是五座车型,这个文后的空间会具体讲到。

  在续航上,e诺搭载26.8kWh的三元锂电池组,整车NEDC综合工况下续航为271km。电芯供应商为力神,系统能量密度为142Wh/kg,至于电池包则由东风雷诺和力神共同研发。

  我们在试驾体验中,车载三命成年男性和一名女性的情况下,能耗水平在9.3kWh/100km,比官方的百公里综合工况电耗10.8kWh,还要低。由于近期天气比较适宜,并不需要开启空调,不过车载四人的情况下,能够做到这样的能耗,说明e诺的续航是极为扎实的。购买e诺的用户大部分用于城市代步,271km的综合续航是完全不用担心。

  e诺只有两种驾驶模式,正常模式和节能模式,节能模式按钮在方向盘左下方。整体能量回收力度适中,并非没有做到单踏板那么极端,也没有说很低,感受还是非常不错的。对于开车柔和的人来说,非常适用。

  此外,e诺电池包采用风冷方式降温,这个有助于减轻整车重量,不过对于天气严寒的北方,有可能在冬季充电需要花费更长的事件来热车。我们当天也特意寻找了一根国网的快充桩来测试,实测充电功率为30kW,一直到90%电量才开始逐渐降低充电功率。

  那么从快充模式下e诺从0%充到80%的电量用时为50分钟,从30%充到80%的电量用时为30分钟,也就是一顿午餐和一杯咖啡的时间。至于慢充模式下e诺4小时即可充满。

  在智能配置方面,除了全系最低配车型之外,雷诺e诺全部搭载了配有8英寸液晶中控大屏,具备在线G WIFI热点和语音识别等功能,并且支持以手机APP进行远程车载诊断和控制。这样的配置,在这个级别车型中算是很厚道的了。

  但是实际的体验也只能说对的起这个价格。e诺中控大屏并非特别清晰,支持语音识别功能,也可以连接应用市场下载APP。一句“你好语音助理”可以唤醒语音控制功能,但是反应速度和准确率还好有待提升。车载的导航十分好用,准确流畅,定位精准。

  在安全配置上,新车除了驾驶员和副驾安全气囊,防(ABS),制动力分配(EBD/CBC等)等基础配置之外,全系还标配了胎压监测和后排儿童座椅接口等实用性配置,而中配车型配备倒车雷达功能,高配车型配备倒车影像功能。

  在试驾过程中,编辑踩急刹车时,防(ABS)功能启动了,整体感受还是非常不错的。不过令人遗憾的是,雷诺e诺并没有配备车身稳定控制系统(ESP)。

  总的来说,我们并不能对这个价位和级别的电动车太过苛刻,毕竟就该价位而言,厂家已经面临了非常大的成本压力。

  我们试驾的是e诺e智型,也是顶配版本,该车的倒车影像只能说是一般,成像清晰程度有待提高,并非特别清晰,不过足够日常倒车使用。

  e诺e智型,也是顶配版本,还配有PM2.5系统、前排USB接口,座椅为仿皮和织物混搭。舒适性的配置比较少,整体来说以实用为主。此外,全系标配LED日间行车,头灯采用卤素光源并且高度可调。

  空间方面,e诺在同级优势极大。车身尺寸方面,雷诺e诺长宽高分别为3735/1579/1515mm,轴距为2423mm,乘坐4名成年人没有任何压力;行李箱容积有达300L,同级中也是处于领先水平。另外全系的后排座椅均能放到,因此后备箱容积可以大幅扩大。

  外观设计见仁见智,整体来说e诺无论是外观还是内饰,都是非常讨喜的。设计都非常圆润,特别是内饰设计,给人一种呆萌的感觉。

  在车轮方面,雷诺e诺全系采用五幅式花瓣造型轮毂轮胎规格为165/70 R14,品牌为玲珑轮胎,该轮胎主打经济性,可以有效增加续航里程。

  在制动类型上,前制动器采用通风盘式,后制动器采用鼓式,也是这个级别车的常见配置。

  雷诺电动车方面的积累还是相当深厚的,有超过10年的产销经验,在欧洲市场累积销售超过25万辆,连续4年位居欧洲市场第一。

  雷诺在电池安全非常重视, e诺的PDU采用凸层设计,配备的高压互锁装置能够有效发现高压件、空调等部件问题,预防漏电情况发生。在温控系统上, e诺电池温度达45 度以上即启动降低功率、自动断电、报警等防护措施。并且电池采用隔膜陶瓷涂覆设计,外封闭达到高效防水等级。经测试,雷诺e 诺电池在深水中浸泡1小时仍可工作,电池防护等级达到 IP67 。如果发生碰撞的线 秒内将电压降到安全范围( 60V ) 。

  我们在充电时也发现,从70%充至大概92%,耗时16分钟,电池温度仅仅从26摄氏度上升至29摄氏度,整体温控做得非常不错。

  雷诺e诺最初吸引消费者的应该是其价格和品牌,不得不承认的是,中国消费者对合资品牌的信心相对自主来说,更为充足。实际体验e诺以后发现,它确实是在该价位做到了一个十分完美的平衡,属于一辆内秀的车。如果说缺点,那么就是整车的设计很美,香港东方心经彩图!不过整体质感也只是对得起其价格。另外动力偏弱,不过动力弱的好处也有,便是续航比较扎实,开e诺需要一个佛系的心态,相信它如果只是用来城市代步,那么e诺绝对是一个好选择,有里也有面儿。

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